TDWAY.COM

Travels around the world

  • You are not logged in.

#1 Oct. 3, 2010 17:55:55

Enigman
Registered: 2006-07-09
Posts: 775
Reputation: +    -
Profile   Send e-mail  

Мы вернулись

Мы вернулись из очень интересного, обалденно красивого и весьма сложного велопохода по Монголии.
Удалось всё запланированное, получили массу ярких впечатлений, познакосились с монгольской культурой и прониклись монгольским пофигизмом

Наш маршрут состоял из 2-ух частей:

- в северной части Монголии мы полностью объехали вокруг озера Хубсугул, зацепив Дархатскую Котловину.
- в центральной части страны, проехав с севера на юг (от Мурена до Тариата) мы посетили Хангайские горы и несколько очень красивых озер.

Нитка маршрута:

Киев - Москва - Уланбатор (авиа) - Мурен - Хатгал (авто) -
п. Хатгал - восточный берег озера Хубсугул - п. Ханх - северный берег Хубсугула - долина реки Их-Хоро-Гол - пер Утраг-Даба - долина реки Утрагийн-Гол - Дархатская котловина - п. Рэнчин-Лхумбэ - долина реки Арсайн-Гол - пер. 1926 - западный берег Хубсугула - п. Хатгал
п. Хатгал - п. Мурен (авто)
п. Мурен - пер. Цаган-Бургасын-Даба - р. Бургулын-Гол - оз. Дзун-Нур - п. Шине-Идэр - пер Дзоленгийн-Даба - р. Идэр-Гол - п. Жаргалант - долина реки Тайн-Гол - пер. Орохын-Даба - оз. Тэрхийн-Цаган-Нур - вулкан Хорго - п. Тариат
п. Тариат - Уланбатор (авто) - Москва - Киев (авиа)

Технические параметры пройденного маршрута таковы:
- 3 человека;
- даты похода - 3-26 сентября 2010;
- 16 ходовых дней;
- 800 км, 100% грунт;
- пройдено примерно 25 существенных бродов и бесконечное множество мелких речушек и ручейков;
- протоптано около 30 км сильно заболоченной местности и вечномерзлявых кочек;
- в Дархатской котловине встречались броды с зыбучими песками;
- суммарный набор высоты составил ~9000 м;
- погода была идеальная - всё время ясно, солнечно и тепло. Ни одного дождя днём, лишь пару раз немного капало ночью.
Температуры - ночьная до -15, днём до +25, хотя в тени даже днём было не жарко;
- в центральной части Монголии нас постоянно сопровождали сильнейшие ветра, которые были определяющими в дневном километраже похода;
- общий бюджет похода на 1 чел составил 1800$.

В походе побывали:
- Дмитрий Черкасский (организатор, руководитель)
- Сергей Ухо (механик, завхоз)
- Саша Прохоренко (врач)





Offline

#2 Nov. 2, 2010 20:24:25

Enigman
Registered: 2006-07-09
Posts: 775
Reputation: +    -
Profile   Send e-mail  

Мы вернулись

Фотки из Монголии:

http://x-trips.com/biketravels/Mongolia2010

Offline

#3 Nov. 3, 2010 20:55:09

Tarzan
Registered: 2006-07-10
Posts: 903
Reputation: +    -
Profile   Send e-mail  

Мы вернулись

Спасибо! Это чудесно!!!

Offline

#4 Nov. 17, 2010 14:34:26

Enigman
Registered: 2006-07-09
Posts: 775
Reputation: +    -
Profile   Send e-mail  

Мы вернулись

Общая идея похода. Варианты попадания в страну. Маршрут.

В Монголию хотелось поехать на велосипедах еще давным-давно, желание дополнительно разогрелось после просмотра фотографий похода 2008 года Леонида Исакова и Гришина Дмитрия ( http://milleniumonline.narod.ru/mongolaug08/page_01.htm ). Страна привлекала нас бескрайними просторами, первозданной природой и практически полным отсутствием населёнки (в стране наименьшая плотность населения в мире 1,7 чел./км²). Самыми интересными местами для нас были озеро Хубсугул – младший брат Байкал и Дархатская котловина – оплот шаманизма. Также хотелось посетить центр страны и доехать до пустыни Гоби.

У нас была идея заехать в Монголию еще осенью 2009 года в рамках велопохода Восточные Саяны – Байкал ( http://x-trips.com/biketravels/bajkal-sajani-2009 ), наш маршрут тогда проходил в паре километров от Российско-Монгольской границы и всего лишь в 5 км от КПП «Монды».
.
Но к сожалению КПП «Монды» работают ТОЛЬКО в двухстороннем режиме, и нас ни под каким предлогом не пустили в Монголию в 2009.

Вариантов попадания в страну не так уж и много: авиасообщение с Москвой, Иркутском, Пекином и Сеулом; ЖД – из Улан-Уде и автомобильные переходы на Алтае, в Хакасии и Бурятии.. Мы рассматривали только авиа вариант попадания в страну (все остальные пути занимают очень много времени). В апреле 2010 компания Аэрофлот снизила цена на авиа билеты в Улан-Батор до 800$ (рейс Киев-Москва-Уланбатор-Москва-Киев), мы сразу же их и купили.

Следующей задачей было добраться из Уланбатора на старт маршрута – посёлок Хатгал на юге озера Хубсугул (расстояние 850 км). Здесь было только 2 варианта – внутренний авиаперелёт или аренда машины. Но поскольку в Монголии асфальтных дорог почти нет - вариант трястись 850 км по грунтовым «автобанам» нас не очень радовал. Удалось купить билеты на рейс Уланбатор – Мурун авиакомпании Eznis Airways плюс заранее «забронирована» машина Мурун-Хатгал (100 км).
Выбрасываться с маршрута планировалось автомобильным способом, т.к.в ближайших окрестностях планируемой точки завершения аэропортов не было.
Исходя из всего вышеперечисленного маршрут похода вырисовался таким: Хатгал – восточный берег Хубсугула – Ханх – северный берег Хубсугула – Дархатская котловина – Мурен – центральная Монголия и горы Хангая - Тариат - пустыня Гоби.

Планируемый маршрут:


Но скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается…
Из-за задержки рейса Москва-Уланбатор больше чем на 12 часов походные планы существенно поменялись. Но про это чуть позже…

Offline

Board footer

Moderator control

Powered by DjangoBB

Lo-Fi Version