Велопоход по горному Алтаю

Отчет писали:

Дима Черкасский (black color)

Андрей Бурдейный ( blue color )

Леша Лебедев ( green color )

Ваня Васильев ( brown color )

Собралиcь мы на Алтай,

Посетить чудесный край.

Непоседливой душою

Ощутить прекрасный рай.

До аэропорта добирались на заранее заказанном грузопассажирском бусике. Микроавтобус объехал весь Киев, собрав всех участников похода, и к 9-20 уже был в Аэропорту. Цена такого удовольствия составила 170 грн.

Спеленав велосипед,

Поместив его в пакет,

Взяв с собою шмоток груду,

И продуктов на обед

Все в маршрутку погрузили

И в <Борисполь> покатили

На Алтай мы летим рейсом №409 "Киев - Казань - Новосибирск - Хабаровск" авиакомпании ДальАвиа.

В аэропорту при прохождении регистрации возник конфликт со служащими аэропорта, с нас хотели взять деньги за провоз велосипедов (а это по самому минимуму пришлось бы платить за 80 кг веса, по цене 5$ за 1 кг). Но Андрей заранее созванивался с представителями авиакомпании ДальАвиа по вопросу провоза велосипедов и там его заверили, что если суммарный вес не превышает 30 кг, то платить ничего не нужно. Девушка за регистрационной стойкой пригласила представителя ДальАвиа в аэропорту, к нам вышла солидная женщина и стала убеждать, что мы платить таки должны, а если нам кто-то что-то и говорил, то её это не волнует, ведь письменного подтверждения у нас нет. Платить 400$ у нас желания не было, завязался разговор, в котором Андрей упомянул, что он говорил с неким "Максимом Юрьевичем" и он дал "добро". Услышав это имя женщина подобрела и резко поменяла свою позицию, сказав что если Максим Юрьевич разрешил везти бесплатно велы - то всё нормально. Но предупредила, что проблемы могут быть еще в Казани.

На этом конфликт был исчерпан. J

Прохождение паспортного контроля, контроля безопасности полета, некоторое ожидание и вот мы уже летим на самолете.

Там огромный самолет

Так гудит, аж дрожь берет!

Надеваем шлемы дружно:

Начинается полет!

В Казани самолет делает остановку, здесь мы проходим паспортный и таможенный контроль России. Для "удобства" пассажиров весь багаж из самолета выгружается и с ним приходится слоняться по аэропорту.

Паспортный контроль порадовал огромнейшей очередью. При проверке вещей на таможенном контроле служащий, увидев велосипеды, стал активно расспрашивать, куда мы летим, по какому маршруту будем ехать, потом сам рассказал, что в молодости увлекался спортивным туризмом и путешествовал по Карпатам.

Регистрация на рейс в Казани и взвешивание багажа прошло успешно, за стойкой работала молодая девушка, которая почему-то очень спешила и даже не обратила внимания на провоз велосипедов.

И опять мы продолжаем полет.

Эх, не видно нифига,

Сяду-ка я у окна

Наяву чтоб пробегала

Подо мною вся страна!

Полет Киев-Казань длился 1 час 50 минут, Казань - Новосибирск 2:30, за это время на каждом участке нас немного накормили, напоили соками и чаем.

В Новосибирск самолет приземлился в 23-20.

Ночью в Новосибирске, сразу же после прилета нас встретил представитель компании Бийск-Алтай-Тур на газели с прицепом. С ним Андрей договорился еще из Киева, его задача доставить нас в Горно-Алтайск и забрать на обратном пути из Солонешного. Упаковали велы в прицепе, рюкзаками завалили салон газели и покинули Новосибирск.

По дороге к Горно-Алтайску делали несколько остановок для заправки газом, покупки перекусонов и воды. Поспать в машине удалось, но сон был разбитым. Водитель гнал очень сильно, выезжая на встречную полосу, иногда случайно съезжая с дороги на насыпь или резко сворачивая в сторону перед встречными машинами. Было стремно. J

Примерно в 8-00 прибыли в пункт назначения, остановившись за несколько километров до Горно-Алтайска. На улице было солнечно, но очень прохладно, мы разместились на берегу р.Майма для сбора велосипедов. Довезли в самолете их без особых повреждений, разве что у меня и у Вани были выдернуты заглушки в вилку.

Въехали в Горно-Алтайск. Маленький симпатичный городок. На первом большом перекрестке свернули вправо на главную улицу, там есть много магазинов. В продуктовом магазине скупились едой на первые 3 дня. Андрюха в это время покупал карточку оператора МТС, а при приобретении SIM карт в России необходимо предъявлять паспорт. В этом паспорте лежал билет на самолет, и Андрей успешно его забыл в магазине. Уже ушел из магазина, стал собираться, и тут девушка-продавщица выбежала с Андрюхиным билетом на самолет. Отдала билет, за что была отблагодарена коробкой конфет.

Все отправили СМС-ки родным и близким.

Для профилактики клещевого энцефалита мы купили в аптеке на весь поход йодантипирин, который принимали ежедневно по 2 таблетки после еды.

Нам колеса продвигал

Нарокодиллер Леха.

И глотать их заставлял

А то будет плохо!

Собрались, поехали. Повернули в Горно-Алтайске с главной дороги направо, и наверное рано, т.к. заехав достаточно далеко поняли что оказались на противоположной стороне реки, вдоль которой идет правильная дорога на Телецкое Озеро. Зато увидели интересную картину - лыжники, катающиеся на лыжах с колесиками по асфальту, здесь у них находится летняя подготовительная школа. Пришлось немножко вернуться, нашли в каком-то месте мостик через речку, по которому перебрались на нужную сторону реки, на дорогу, ведущую к Телецкому Озеру.

Поскольку спали мы этой ночью в маршрутке очень плохо, ехать сейчас нам было тяжело, кумарно, иногда засыпали за рулем. Проехали в этот день всего 23 км и встали днем на стоянку, вернее на обед, который плавно перешел в послеобеденный сон и завершился ночевкой.

После Лехиных колес

И поездки на маршрутке,

Там, куда нас черт занес

Мы проспали почти сутки

Расположились не берегу реки с очень мутной водой и коровами, периодически переходящими вброд реку. Пришлось искать чистую воду. Нашли пару родников - один хороший с другой стороны дороги, но далеко, второй чуток мутный, но близко. Вскипятили воду из мутного источника, вроде бы не отравились J . Днем было жарко, а к вечеру нашли тучи, немного похолодало. В этом месте на Алтае мы впервые повстречали комаров.

Чтобы мы не расслаблялись, и сразу же привыкали к местному климату, в первую же ночь Алтай полил нас дождиком. Под утро набежали тяжелые тучи, и небольшие шквалы воды с ветром тестировали наши палатки на устойчивость.

Только хавать мы решили -

небеса водой полили

А как в путь засобирались -

вмиг все тучки разбежались!

К началу завтрака дождь приостановился, но существенно похолодало. Выехали в 8:30. Потихоньку проходим акклиматизацию, адаптируемся к быстрым изменениям природы. Из-за слабого моросящего дождя надеваем на рюкзаки чехлы, прячем свои тела в курточки, но очень скоро раздеваемся - туча убежала за холмы, оставив на небе белые плотные облака, да и те как-то неуверенно себя чувствуют, то сгущаются, то расходятся, никак не могут определиться со стилем своего поведения. Иногда показывается солнышко. Асфальтная дорога медленно идет вверх, поднимаясь на Чойский перевал, минуя село Карасук. Ехать просто, не жарко и не холодно. На перевале деревья завешены морем ленточек (они называются - дьялома), которые местные жители вешают в священных местах. Выглядит грязно. Съедаем по перевальной конфете и вниз. Очень длинный спуск, проходит через села, местность похожа на предгорье Карпат.

" Гей, гуцули, браття горц_!" -

Я кричати намагався.

Та м_сцевий смуглий хлопець

якось дивно озирався.

В селах продают много меда, в одном из них Андрюха выторговывает полутора литровую бутылку 1.5 меда за 200 рублей. Перед селом Чоя дорога преодолевает крутой вал, на который мы, расслабившись после продолжительного спуска с трудом въезжаем. В село Чоя быстро спускаемся с холма, по мосту переезжаем реку Иша, за мостом поворот направо, через километр поворот налево. Село проносимся без остановки, делая через пару километров привал и обед. На привале пообедали не только мы, но и комары пообедали нами.

После обеда дорога по-прежнему асфальтная, но ехать тяжеловато, т.к. много высоких и иногда крутых "качелей". На одном из крутых поворотов перед селом Ускуч видим аварию: автомобиль сбил лошадь. Аварию оформляет патруль ГИБДД. Село Ускуч проехали быстренько, без остановок, привались отдохнуть уже за селом. После села начинается медленный подъем на Турочакский перевал, который нам дался не просто, ведь за сегодня мы уже проехали 95 км: На перевале опять много ленточек. С перевала быстрый спуск и мы останавливаемся на мосту через реку Бия, дальше видны строения, поэтому решаем встать на этом берегу, возвращаемся чуток назад и находим отличное место для стоянки, оборудованное кормилицей, воду берем из Бии. Вечером опять идут тучи. Вдали слышен гром.

Ночью прошел сильнейший ливень, но утром перед подъемом дежурных и приготовлением еды воду перекрыли, небесный душ закончился, выглянуло солнышко. Выезжаем, но тут же останавливаемся: у САМа ломается болт в рамке контактных педалей. Ремонтируем.

Повторно выезжаем, на этот раз успешно.

Да! Не выдерживает сталь

Инструкторской ноги!

Когда он мощно мчится вдаль -

Попробуй, догони!

Переезжаем через р.Бию: масштабная и солидная река, за рекой торговцы и торговки предлагают нам чай и блинчики - отказываемся. Выезжаем на дорогу Турочак - Артыбаш и едем в направлении Телецкого Озера. Дорога асфальтная, вначале много качелей и путь отклоняется от Бии, потом подходит близко к реке и сопровождает её вплоть до Телецкого озера. Начинается дождь, плавно переходящий в сильный ливень: одеваемся, пытаемся напугать дождь накидками от дождя, но безрезультатно - дождь лишь усиливается и усиливается. Заметно холодает, ситуация с дорогой меняется, подъемы доставляют удовольствие, на спусках - замерзаем. С дождем смирились, каждый едет в своём темпе. Дождь шел чуть более часа, потом густые тучи исчезли, осталась тонкая прослойка облаков, которая упорно закрывала от нас теплое солнышко. Привалились на реке, отдохнули, пофотографировали: с этого места наконец то пейзаж сменился с карпатского на Алтайский J .

Опять стал моросить дождик, очень-очень прохладный и продолжительный. Видели на Бие людей, сплавляющихся на рафтах, парочку людей на велах и много-много палаток водников на берегу Бии.

Въехали в Артыбаш и сразу же поехали на пристань, искать перевозчика через Телецкое озеро. Предполагаемая цена в 8000 р. обеспечивала проезд лишь на моторной лодке, в которую с трудом можно было уместиться вчетвером, поэтому нам был предложен вариант большого катера, но за 16000. Большого выбора у нас не было, да и такая цена нас устроила, особенно когда мы увидели предлагаемый катер. Андрей провел разговор с перевозчиком, сбив цену до 15000. Заказали катер на 14-00, при этом заплатив 1000 рублей аванса какому-то ханурику, представителю капитана. Поехали в магазин, закупать товары на следующие 4 дня, и тут нам очень повезло - прибыв к магазину, поставив велики к стене, увидели сумасшедший шквал, который двигался со стороны реки Бии. Через пару минут всё пространство села Артыбаш было заполнено водой, падающей сверху и разбивающейся о землю. Но мы были в магазине и наблюдали за этим кошмаром из окна, велосипеды намокали под дождиком, карематы плавали по дороге около магазина, Танин рюкзак, упав с велосипеда, так же плавал в луже.

Разверзлись с треском небеса,

И начались тут чудеса:

Дорога превратилась в брод,

Что глубиной в пол-колеса!

Этот шквальный дождь продолжался около 40 минут, потом перешел в дождь, и ровно в 14-00 дождь закончился. Как раз мы всё купили и по сухой погоде приехали на пристань и, найдя капитана и катер - загрузились. В 14-35 катер уже отчалил от берега и мы плыли по красивейшему месту в мире - Телецкому озеру. Вокруг озера расположены высочайшие горы, круто спускающиеся в воду, с гор во многих местах падают вниз водопады. Здесь погода нас очень порадовала: дождевые тучи разошлись с озера и повисли над горами, солнце освещало озеро, дополнительный объем картине добавляли мелкие облачка, висящие над озером на уровне вытянутой руки. А над нами было ясное, яркое небо с невероятно сильно насыщенными голубыми красками. Всё это сопровождалось прохладным ветерком, и скоростью движения по воде.

На катере пообедали.

В 19-00 прибыли на юг Телецкого озера, на мыс Кырсай.

При выгрузке с катера Леша потерял очки, а при погрузке педалью повредили ниппель на заднем колесе.

Капитан рассказал, что это место не очень доброе, т.к. бывали случаи, что из села Балыкча, что в 8 км от берега, приезжают на лошадях с ружьями и разводят туристов на все деньги. Поэтому, приехав, мы сразу пошли на разведку к домикам, а там нам сказали что весь близлежащий пляж является территорией турбазы, и предложили заплатить за ночевку по 100 рублей с палатки. Во избежание лишних конфликтов мы особо не спорили и мирно разместились на самом берегу Телецкого озера. Также в домике нам любезно зарядили аккумуляторы для фотиков. Берег настолько сильно завален дровами, что костер, наверное, можно было развести в любом месте, вообще не собирая дров. J

Вечером на берег пришла компания пешеходников, 8 человек разместили 2 палатки.

Потрясающе красивый закат, полосы солнца освещают противоположные горы.

Утром тепло, но дует дикий ветер. Красивый восход над озером.

Леша утром на велосипеде заменил камеру со сломанным ниппелем.

Начинаем путь вдоль реки Чулышман.

Первые 500 метров после озера дорога грунтовая и сильно грязная, но вскоре переходит в нормальную гравийную. Достает сильный встречный ветер.

Подъезжая к селу Балыкча встречаем много местного народа на лошадях. Так как из отчетов знаем, что в данных селах народ дикий, пьяный и задиристый - перед селом делаем привал, отдыхаем, после чего резко и быстро проносимся село. Балыкча очень большое село, в нем видим толпы народа, пару ребят на мотоциклах. Несколько пьяных лиц. По главной улице в некоторых местах течет ручей

В нескольких километрах от села расположено огромное пастбище коров, ограниченное забором с калиткой, закрывающая выход с пастбища. За этим пастбищем, на берегу рукава Чулышмана мы сделали очередной привал, поточили карманку, отдохнули. За это время мимо нас проехало пару машин, местные жители едут на сенокос. Где-то вдалеке были слышны трактора:

Уже стали собираться продолжать путь, как видим, едут в направлении Балыкчи два трактора с прицепами, прямо напротив нас поворачивают и направляются к нам. Однако мы им были не интересны, они просто на большой скорости с неимоверным количеством брызг переехали рукав Чулышмана и углубились в дебри острова. Выехали, дорога нормальная: грунтовка, изредка встречаются россыпи круглого гравия, но ехать просто; в нескольких местах переезжаем мелкие ручьи и речушки, текущие с гор.

Проезжая по дороге встречаем много аборигенов, выехавших на лошадях или мотоциклах на сенокос, также обращаем внимание на обильные заросли конопли вдоль дороги. Дима Александров останавливается и набирает пакетик зелья.

Да, нехватает нам колес,

Нормируемых Лехой.

Кому-то нужен передоз

Чтоб дым пошел из попы!

Перед рекой Башкаус останавливаемся, фотографируемся, делаем несколько панорам; еще раз останавливаемся на мосту через реку. За рекой дорога идет налево и резко вверх, выходит на небольшой холм, откуда так же резко спускается вниз, в долину Чулышмана. Долина реки поворачивает, и ветер начинает дуть нам в спину. Ехать очень просто и даже среднее состояние дороги и слабенький подъем против течения реки Чулышмана позволяют держать среднюю скорость 25 км/ч, а иногда разгоняемся и быстрее. Впереди заметив поселок Ко, люди которого согласно отчетам тоже не отличались добродушием и проявляли агрессию, становимся на обед и отдых. После обеда все около часа вздремнули, пока Ира и Леша прикручивали к велосипеду отломавшееся переднее крыло. Только стартуем - сразу останавливаемся - у САМа опять поломалась контактная педаль. Чиним.

Едем дальше, въезжаем в село Ко, прямо в селе Андрей наезжает на какой-то острый камень и прокалывает колесо. Все выезжают из села, за исключением Андрея Б. и Андрея Е., которые быстренько меняют камеру и догоняют нас за селом.

После села пересекаем 3-4 брода, в частности довольно таки широкий и глубокий рукав Чулышмана. Но вот, броды закончились и мы выехали на прямой и удивительно ровный участок. Дорога грунтовая, но настолько гладкая, что я включаю локаут на вилке, и с учетом ветра в спину, несемся на скорости около 40 км/ч.

Встречаем машину, а затем и лагерь водников, которые сплавляются по Чулышману на рафтах (или катамаранах).

Долина сужается, придорожные горы буквально таки нависают над нами, солнце уже не освещает дорогу, т.к. дорога идет около горы, и вся находится в тени, с другой стороны течет река Чулышман. Живописнейшие виды, рука так и тянется к фотоаппарату, но работать им очень тяжело, слишком контрастные сцены открываются перед нами: часть долины всё еще освещено ярким солнцем, часть находится в полной тени. Переезжаем несколько бродов, ручейков и рек, падающих с гор и втекающих в Чулышман. Дорога вьется вниз / вверх, спускаясь в местах впадения речушек то ближе к Чулышману, то поднимается вверх.

На стоянку становимся на достаточно ровной и очень большой площадке. Вдалеке открывается шикарный вид: на противоположном от нас берегу Чулышмана вниз льется огромный водопад. Я с Танюхой идем к водопаду и делаем пару кадров, а ветер всё еще очень сильный и мы на обратном пути к лагерю реально ощущаем, что сегодня нам очень повезло, ведь почти весь день ветер дул нам спину.

На стоянке дров мало, но 6 пацанов в составе команды могут из под земли за кратчайшее время насобирать уйму дров J . После первого дня грунтовок и бродов приводим велы в порядок, чистим цепи, регулируем переключатели.

Ночью было достаточно прохладно, но к утру потеплело: всё доступное небо между горами было затянуто плотным слоем туч, который вскоре после нашего выхода с места стоянки разошелся. Сегодня нам предстоит взять перевал Кату-Ярык но до него еще около 15 км пути. Едем. Вначале проехали водопад, к которому вчера я с Таней ходили фотографировать. По ходу движения Андрей и я немного отстали от группы, за что стали свидетелями камнепада с нашего берега горы. Cначала было не ясно, что это такое, гул, шум какой-то, потом высоко в горах было замечено пыльное облако и даже иногда удавалось углядеть отдельные камни. Камнепад закончился также внезапно, как и начался.

Подъезжая к подножию перевала, Кату-Ярык видели новую турбазу, много машин, в основном джипы. За пару километров до перевала есть подвесной мостик через Чулышман. Перед перевалом делаем 15-ти минутный привал, набираем в Чулышмане воды, после чего начинаем восхождение на гору. Дорога на перевал очень крутая: по данным, написанным на табличке перед перевалом - длина подъема 3.5 км, это при наборе высоты 700 м, а это значит, что в некоторых местах подъем составляет больше 30%. Самая крутая часть перевала находится в начале, ехать невозможно, идти трудно. Часть группы одевает велорюки на спину, остальные толкают велосипеды груженными. Тяжесть перевала компенсируют виды, ведь внизу течет Чулышман, на противоположной стороне виден большой водопад и всё это в окружение величественных гор. В итоге через 1.50 последний человек нашей группы зашел на перевал, а рекорд поставили Леша и Андрей - 1:10. На перевале у нас по плану находится поиск тайничка игры GEOCASHING. Пока часть группы в составе Вани и Димы А. отдыхают, мы идем к крутому склону, где должен быть спрятан тайничек. После недолгих поисков тайник найден, в котором содержались различные рыболовные снасти и моток изоленты, которая и была нами взята, в замен положили набор географических карт Алтайского края. С обрыва открывается просто таки сногсшибательная панорама, но её фотографировать лучше вечером, в лучах закатного или восходящего солнца, чтобы облака или тучки были подсвечены снизу.

Перевал Кату-Ярык специфический, после перевала спуска нет, а продолжается подъем, только менее крутой, по которому свободно можно ехать. Дорога потрясающе красивая, очень яркое голубое небо с контрастными белыми облаками, насыщенная зелень придорожных деревьев. Проехали урочище Батуринская будка и почти на самой вершине перевала сделали привал, пообедали, поспали.

Выехали на вершинку перевала (no name), с перевала открываются классные виды на горные снежные вершины. Это виден Северо-Чуйский хребет.

Очень быстро спускаемся с перевала, дорога это позволяет, лишь в некоторых местах на поворотах достаточно опасно на большой скорости ехать. Ваня упорно ставит рекорды скорости. После спуска дорога переходит в качели вверх / вниз, а за пару километров до села Балыктуюль вообще приходится преодолеть 2 неприятных затяжных подъема.

Перед селом переходим почти вброд по бревнам реку Большой Улаган.

В селе есть асфальт, но за границей - переходит в очень хорошую грунтовку, правда иногда встречается стиральная доска. Постоянно едем вниз, встречаем на противоположной стороне дороги мотоциклистов с пивом, которые нам что-то кричали, но мы их не поняли.

После пересечения дорогой реки Бол.Улаган мы идем на разведку и становимся на стоянку слева от дороги в очень красивом месте около реки. И от дороги не далеко, и нас не видно, и дров много и вода есть.

На реке была замечена большая птица: сначала мы к ней подкрадывались, фотографировали, но птице было абсолютно фиолетово, она ни на что не реагировала, позволив нам сделать много хороших портретов. В Киеве выяснили модель этой птицы - "большой баклан". Вечером долину затянули легкие тучи, которые так и хотели освежить нас прохладными дождевыми каплями.

Ночью прошел сильный дождь, намочив всё вокруг, благо дрова заготовленные с вечера были спрятаны под клеенкой. Утром птица соизволила сойти с места и демонстративно поплавать по речке, хотя вскоре заняла свою исходную позицию.

Сегодняшнее утро оказалось очень холодным, мы достаточно плотно оделись. Через пару километров после старта у Лехи обнаруживается прокол камеры в области ниппеля - ремонту не подлежит: останавливаемся у дороги и производим замену. САМу пришлось пожертвовать своей запаской, ведь у Лехи это уже вторая камера порвалась около ниппеля. Пока ремонтируемся, мимо нас проезжает егерь на лошади, осматривая в бинокль прилегающие склоны.

Въезжаем в Улаган. Нам нужно купить хлеб и свежие овощи. Улаган является районным центром, очень большое село с массой магазинов, отделением милиции, почтой, Интернет кафе. Но свежего хлеба нет, в интернет кафе Интернета нет, разве что на почте предложили отправить электронное письмо. Пока я, Ира и Андрей производим поиски хлебо-булочно-коммуникационных средств остальные оттопыриваются около достаточно богатого продуктами магазина, активно поедая яблоки, чипсы и пиво. Особой популярностью пользовался киоск с пирожками и очень доброжелательной продавщицей.

Наверное целый час простояли в Улагане. Вместо хлеба купили сухарей, в Киев позвонили по международному телефону на почте.

Пока осваивали Улаган, село затянулось тучами и стал покапывать дождик, мы вынуждены были быстро собраться и выехать из села - где светило солнышко и было тепло. За селом начинается подъем на Улаганский перевал: дорога асфальтная, лишь на самых крутых участках было щебеночное покрытие. Подъем очень длинный, но не сложный.

На середине подъема делаем привал, отдыхаем, едим карманку.

На перевал въезжаем к 14-30. На перевале беседка, в которой обедаем и отдыхаем, некоторые даже уснули. Встретили здесь местных жителей на ОКЕ, которые едут в долину реки Чулышман, видимо редкостные Шумахеры, что решились спуститься с перевала Кату-Ярык. С перевала вверх (перпендикулярно дороге) идет тропа, на вершинку холма, откуда прекрасно видны горное озеро и снежная вершинка какой-то горы.

С перевала спуск прервала остановка около озера. Нужно было обедать около него, красоты неописуемые. Дорога идет грунтовая, широкая гравийная, иногда встречаются участки асфальта. На спуске очень много озер, классные виды на далекие снежные вершины. Становимся на стоянку перед мертвым озером (оз. Чейбеккель), воду берем из реки. Дорога уходит вдаль по левую сторону озера, которое расположено между высокими горнами; на заднем плане из-за туч выглядывает снежная вершина Северо-Чуйского хребта, а на переднем плане, на холмике расположилось одинокое дерево. Но дров нет. Хотя нам повезло, нашли дрова около кострища, наверное местные после пикничка оставили: Дрова были немного сырые, из-за чего над костром приходилось постоянно шаманить. Это у нас самая высокая ночевка за весь поход: 1800 м над уровнем моря. Под вечер все облака ветер разогнал, небо выяснило и на долину опустился серый холод.